航空發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等主要附件都是由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子通過(guò)齒輪傳動(dòng)裝置帶動(dòng)的。滲碳熱處理工藝，是大幅度提高機(jī)械零件表面硬度、疲勞強(qiáng)度、磨損強(qiáng)度的關(guān)鍵技術(shù)之一，被廣泛應(yīng)用于齒輪、傳動(dòng)軸、軸承等關(guān)鍵構(gòu)件的表面硬化處理，對(duì)高端機(jī)械的升級(jí)換代和質(zhì)量提升起著重要作用。

而目前我國(guó)金屬滲碳熱處理存在的最突出問(wèn)題是表面質(zhì)量不過(guò)關(guān)，環(huán)保壓力較大。國(guó)外雖然有先進(jìn)的裝備和技術(shù)可以解決上述問(wèn)題，但價(jià)格高昂，技術(shù)保密。國(guó)內(nèi)16000家左右的熱處理企業(yè)中，大多數(shù)無(wú)法負(fù)擔(dān)高昂的進(jìn)口裝備成本。因此，盡早讓國(guó)內(nèi)企業(yè)都用得起這種裝備，成為王昊杰創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的研發(fā)目標(biāo)。

攻讀博士的第一年，王昊杰就在導(dǎo)師王昭東教授的指導(dǎo)下，開(kāi)展了對(duì)低壓真空滲碳成套裝備的系統(tǒng)研究。他走訪(fǎng)了全國(guó)大部分正在使用這一設(shè)備的工廠(chǎng)和正在研發(fā)這一設(shè)備的公司。不久，王昊杰開(kāi)始與企業(yè)合作進(jìn)行生產(chǎn)裝配。為實(shí)現(xiàn)自己制定的工藝，王昊杰在摸索中屢敗屢戰(zhàn)。只要想到產(chǎn)品研發(fā)出來(lái)后可以幫助企業(yè)解決產(chǎn)品問(wèn)題，他就干勁十足。在他和加工企業(yè)的共同努力下，純國(guó)產(chǎn)低壓真空滲碳熱處理成套裝備成功問(wèn)世。

三年多的研發(fā)過(guò)程，使王昊杰和國(guó)內(nèi)大部分制造真空爐的企業(yè)有了交集，很多企業(yè)都高薪聘請(qǐng)他做技術(shù)顧問(wèn)，甚至提出給與他股份、邀請(qǐng)他加盟，其中一家上市公司提出以1000萬(wàn)的價(jià)格買(mǎi)斷他研發(fā)的新型熱處理技術(shù)。王昊杰在與企業(yè)合作中發(fā)現(xiàn)，自己對(duì)合作企業(yè)的制造質(zhì)量無(wú)法控制。于是他萌生了自己創(chuàng)業(yè)把控產(chǎn)品質(zhì)量，將自己研發(fā)的產(chǎn)品打造成國(guó)內(nèi)低壓真空滲碳第一品牌的想法。

2017年6月，王昊杰創(chuàng)立了沈陽(yáng)東博熱工科技有限公司，圍繞熱處理行業(yè)綠色發(fā)展，開(kāi)發(fā)低壓真空滲碳成套裝備。在之前四五年的技術(shù)研究和積累基礎(chǔ)上，王昊杰和團(tuán)隊(duì)先后開(kāi)發(fā)出航發(fā)軸承和齒輪、機(jī)器人RV減速器擺線(xiàn)輪、高鐵用高端密封件卡套等關(guān)鍵部件的熱處理工藝開(kāi)發(fā)的熱處理工藝，打破國(guó)外嚴(yán)格的技術(shù)封鎖，使這些國(guó)外壟斷產(chǎn)品目前都實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)自主制造，并大幅降低了成本。截至2018年底，王昊杰的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成3000多萬(wàn)的產(chǎn)值。

目前，王昊杰團(tuán)隊(duì)已經(jīng)和航發(fā)沈陽(yáng)黎明、航發(fā)哈爾濱軸承有限公司簽訂了協(xié)議，又和航發(fā)東安發(fā)動(dòng)機(jī)、中車(chē)等單位達(dá)成了合作意向，將通過(guò)低壓真空滲碳技術(shù)突破推動(dòng)第二、第三代航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承、齒輪滲碳鋼的市場(chǎng)化批量生產(chǎn)。與此同時(shí)，王昊杰的企業(yè)還在積極開(kāi)展真空氮化、梯度熱處理等新技術(shù)的研究，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的良性可持續(xù)發(fā)展。?